Recent Articles

    比亚迪的动力电池公司会独立上市

    2020-05-26 03:49

    值得注意的是,曾经的动力电池王者——比亚迪为了应对动力电池竞争激烈的状况,将动力电池生产从自用到对外开放,目前比亚迪的电池已经开始准备在其它车企上装机。比亚迪相关工作人员向《每日经济新闻》记者表示,未来对外销售的将不仅是磷酸铁锂电池,三元锂电池也会对外供应。

    为了应对这种激烈的市场竞争情况,比亚迪闭环的动力电池供应链体系已经逐步开放,比亚迪首度给出动力电池独立上市时间表。3月31日,比亚迪锂电事业部副总经理沈晞在2018珠三角未来汽车供应链创新论坛上表示,比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作,预计2018年底或2019年初会拆分完毕。2022~2023年,比亚迪的动力电池公司会独立上市。

    ※以上所展示的信息来自媒体转载或由企业自行提供,其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本网站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如果以上内容侵犯您的版权或者非授权发布和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。

    ※有关作品版权事宜请联系中国企业新闻网:020-34333079 邮箱:cenn_gd@126.com 我们将在24小时内审核并处理。

    然而,今年一季度排名前五的动力电池企业市场份额已经超过八成,排名前二十的企业市场份额更是超过97%。去年,二十强之外的其他电池厂商的市场份额合计达到了13.98%,今年一季度它们只分享了不到3%的市场份额。

    而且,比亚迪的动力电池外销业务已经开始启动。工信部4月13日的公告公示,东风汽车的一款纯电动厢式运输车和一款纯电动载货汽车底盘分别搭载了比亚迪所产的磷酸铁锂电池。东风汽车15款纯电动厢式运输车和19款纯电动载货汽车底盘中,分别有一款由比亚迪提供电池。

    最为明显的是,宁德时代市场份额的持续增长对其他企业造成了挤压。以比亚迪为例,虽然其电池业务早于宁德时代,但它的闭环供应模式反而让后者迅速占领市场,在2017年被宁德时代超越。

    而3月份装机量数据显示,前五名企业合计占比84.78%,去年各月前五名企业合计占比都在76%以下,今年前三个月占到78%以上,锂电池行业市场集中度越来越高。

    宁德时代去年降低动力电池价格抢占市场,使其动力电池系统的销售均价同比下降三成,下降幅度为近3年之最。宁德时代彼时认为,销售均价下降,主要是受近年来动力电池产能提升较快及新能源汽车补贴政策调整影响。

    比亚迪相关工作人员向《每日经济新闻》记者表示,未来对外销售的将不仅是磷酸铁锂电池,三元锂电池也会对外供应。不过,该工作人员称,比亚迪对外合作的具体进展还不清楚。

    免责声明:

    真锂研究首席分析师墨柯认为,今年的市场特征为一家独大,洗牌加剧。他说,去年显著特征是“两头挤”——宁德时代市场份额快速提升,20强之外的市场份额总体也有所提升,2~19位厂商则有所下降。前20强电池厂商合计装机市场份额合计86.02%。

    4月23日,真锂研究公布的数据显示,动力电池行业集中度越来越高,部分厂商掉出前20排名,市场洗牌加剧。其中,宁德时代一季度动力锂电池装机量占半壁江山,远超排名二三的比亚迪(002594,sz)和国轩高科(002074,sz)。